Два года назад бренд Haval сделал стратегический ход, разделив свою российскую дилерскую сеть на две специализированные — City и PRO. Это решение кардинально изменило подход к продажам и обслуживанию. К 2026 году стратегия доказала свою эффективность: бренд не только укрепился в статусе лидера среди иностранных марок на рынке, но и смог лучше ответить на запросы разных сегментов покупателей, несмотря на растущие цены.
Сеть Haval City сосредоточена на городских и семейных автомобилях, таких как Jolion, F7/F7x, Dargo и M6. Линейка Haval PRO была создана специально для продвижения рамных внедорожников — H3, H5, H7 и H9 — и ориентирована на любителей бездорожья. По данным 2024 года, на старте проекта существующие 146 дилерских центров стали частью сети City, тогда как для PRO планировалось открыть 25 новых салонов. Цель была очевидна: создать уникальную клиентскую среду для каждой аудитории.
Разделение сети оказалось дальновидным решением на фоне стремительного роста бренда. По итогам первого квартала 2024 года Haval стал лидером продаж среди иностранных марок в России, реализовав 37 639 автомобилей и заняв 11.47% рынка. Специализация дилеров позволила углубить экспертизу. Консультанты City лучше разбираются в тонкостях городской эксплуатации, кредитных программах и семейных опциях, в то время как сотрудники PRO способны дать профессиональный совет по бездорожью, дополнительному оборудованию и специфическому сервису. Это напрямую повышает удовлетворенность клиентов.
Что интересно, параллельно с развитием сети идет активная локализация производства. Концерн GWM планирует в 2026 году запустить в Тульской области крупный завод по производству автокомпонентов, включая детали интерьера и коробки передач. Это означает дальнейшее углубление интеграции в российскую экономику, которое теоретически может повлиять на стоимость обслуживания и доступность запчастей для владельцев.
Эксперты видят в этой диверсификации дилерской сети не просто тактический ход, а создание устойчивой экосистемы. С одной стороны, бренд закрывает все ключевые сегменты рынка — от бюджетных до премиальных внедорожников. С другой, углубляя локализацию, он закладывает основу для долгосрочного присутствия, меньше зависящего от внешних поставок. Для покупателя это означает более высокий уровень сервиса и экспертизы. Для рынка — усиление позиций китайских производителей, которые все чаще занимают ниши, освободившиеся после ухода западных брендов. Двухлетний эксперимент Haval показывает, что в современных условиях побеждает тот, кто не просто продает машины, а выстраивает целую инфраструктуру, адаптированную под специфику каждого клиента.
